בעקבות ההסכם- מיד אחרי סוכות יוחל בתכנון מפורט ויוצאו היתרים לבניית הפרויקט

להערכת הנהלת פרויקט הרכבת הקלה בירושלים הנחת המסילות תחל כבר בחודש אפריל הקרוב

בתום סדרת דיונים ארוכה בין החשב הכללי ד"ר רו"ח ירון זליכה וסגנו רו"ח צבי חלמיש, לבין נציגי קבוצת "סיטי פס"- זכיין הרכבת הקלה בירושלים (ובהם גם בכירים בחברת אלסטום הצרפתית אשר הגיעו במיוחד ארצה לצורך המו"מ) והבנקים המממנים, ייחתם הערב, בשעה    18:30  מסמך ההבנות וההסכמות לבעיות אשר עכבו עד כה את השלמת הסגירה הפיננסית לביצוע הפרויקט.
 
בעקבות הסיכום שהושג, יחלו מומחי סיטי פס ומנהלי פרויקט הרכבת הקלה בירושלים, מיד לאחר חג הסוכות, בעבודות התכנון המפורט של הקו הראשון ובהוצאת היתרים לבניית הקו. להערכת מנהל הפרויקט, שמואל צברי, הנחת המסילות ובניית המערכות הנלוות תחל כבר בחודש אפריל הקרוב.
ברקע לעיכובים בסגירה הפיננסית עמדו דרישת המערכת הפיננסית להתאמת חוזה הזיכיון עקב התמשכות האינתיפאדה והשפעתה האפשרית על הביקושים בפרויקט, לצד דרישות הזכיין לשיפורים שונים בתנאים עליהם הוא חתם בחוזה הזיכיון.

ע"פ מדיניותו של החשב הכללי, ד"ר ירון זליכה, סירבה המדינה לשפר את תנאי הזכיין ועמדה על קיום קפדני של ההתחייבויות שהוא לקח על עצמו. יתר על כן, אף בגין השינויים הנדרשים עקב אירועים בלתי צפויים (התמשכות האינתיפאדה) דרשה המדינה וקבלה תמורה מלאה מהזכיין.

קונקרטית הוסכם, כי המדינה תגן חלקית במקרה קיצוני על ירידה דרסטית ומתמשכת בביקושים שתוכננו מראש ובתמורה תקבל המדינה חלק משמעותי יותר ברווחים העודפים של הפרויקט (33% מההכנסות מעבר לתחזית המקורית בהשוואה ל 25% בלבד בחוזה הזיכיון המקורי, קרי שיפור של כשליש בחלקה של המדינה ברווחים העודפים) כמו כן סוכם על אופציה הדדית של המדינה והזכיין להאריך בכמה חודשים את לוחות הזמנים בפרויקט במידה ומי מהצדדים יאחר בהשגת ההיתרים שבאחריותו. עוד כולל ההסכם הבהרות משפטיות למצבים בהם המדינה ו/או הזכיין יכולים לבטל את חוזה הזיכיון, התאמת הערבויות למקובל בפרויקטים דומים ומנגנון של השתתפות עצמית של הזכיין ושיפוי בנסיבות בלתי צפויות הנוגעות להוראות של הממשלה בפרויקט.

החשב הכללי, ד"ר ירון זליכה, הדגיש היום כי הסכם ההבנות הוא ראיה נוספת לחשיבות הטמונה בקיום מלא של התחייבויות יזמים בפרויקטים ובמקרה הצורך אף חילוט ערבויות של יזמים המפרים התחייבויותיהם. החשכ"ל חזר וציין כי חוזים עם המדינה אינם בגדר המלצה לא מחייבת אלא חוזה עסקי שיש למלא אחריו בדווקנות. החשכ"ל אמר כי הוא משוכנע שעמידה נחושה על זכויות המדינה ונקיטת הצעדים המחויבים מכך במקרה הצורך הם הערובה היחידה להבטחת השוויוניות והיעילות במכרזים הממשלתיים. העמידה הנחושה של נציגי המדינה במו"מ, תוך הבהרה חד משמעית שהמדינה לא תהסס לחלט ערבויות ולתבוע כל יזם שיפר התחייבותו, הם שהביאו לתוצאה החיובית של ההסכם היום.

הקמת הקו הראשון, המשתרע מפסגת זאב בצפון העיר, דרך מרכז העיר, ועד להר הרצל, תמשך כ- 36 חודשים. עלות ההקמה הינה בהיקף של  1.9 מיליארד ₪. המדינה משתתפת במענק הקמה בסך 1.4 מיליארד ₪.

ההסכם שהושג מהוה בשורה לתושבי ירושלים אשר צפויים לראות כבר בחודשים הקרובים את תחילת ביצוע עבודות הסקטור הפרטי להקמת הקו הראשון של הרכבת הקלה. זאת לאחר שבשנים האחרונות ביצעו משרד התחבורה ועיריית ירושלים- באמצעות פרויקט הרכבת הקלה- עבודות תשתית נרחבות לאורך התוואי ובעיקר במרכז העיר.  העבודות כללו את הרחבת הדרך, פינוי התוואי, העתקת כל התשתיות ושידרוגם. הודות לפרויקט הרכבת הקלה בירושלים, שהוא הראשון מסוגו בארץ, מבוצעות עבודות לשיפור מרכז העיר והחייאתו.

ראשי מש' התחבורה ועיריית ירושלים הביעו קורת רוח רבה מההסכם שהושג. בעיריית ירושלים אף הוקמו צוותים מיוחדים שיסייעו לזכיין בהוצאת היתרי הבניה ובהיערכות העירונית לביצוע העבודות, שהן חסרות תקדים בהיקפן בעיר ירושלים.
קבוצת  "סיטי פס" מורכבת מהחב' לייצור רכבות "אלסטום" וחב' ההפעלה "קונקס" מקבוצת ויאוליה וכן מהחב' הישראליות "אשטרום" וכן "פולאר" תשתיות.